我对海马S5青春版(以下简称S5)的了解完全来自于之前我测试过的那台手动挡版本的车型，这是一辆外形很有特点的小型SUV，车内的配置也很主流。坦白说如果这是一辆定价不高小车，用手动变速箱是个很正常的事情，节约成本。

       但现实的情况是大家对手动变速箱已经越来越陌生了，以至于大部分人对驾驶手动挡多多少少还是有点障碍的。所以有没有自动挡车型完全能影响到这款车的综合销量，CVT版本的S5就这样应运而生了。


设计：年轻运动化

       虽然设计是见仁见智的，但我觉得S5的设计有着自己的亮点，完全没有模仿的痕迹。诸多年轻和运动的元素组合在一起让S5看起来挺精神的。

驾驶：轻松的风格，动力够用了

       开起来的感受，实际上对于大部分小型SUV来说轻松、灵活、动力够用才是最重要的。S5从某种意义上说算是达到了这样的标准。

       发动机还是那台1.6L的自然吸气发动机，不过这次的主角不是发动机而是变速箱，一台CVT变速箱。

       我想大部分网友和我一样早就已经熟悉了配自动变速箱的车型，踩油门就走，踩刹车就减速。所以在拥挤的都市中，自动变速箱反而应该成为一种标配。我们的试驾路线大部分是高速路，高速路考验的是车辆的动态稳定性和动力的储备是否充裕。

       除了底盘和重心的布局以外，高速的稳定性对空气动力学的标定也非常密切。当车速超过100KM/H的时候就是完全和风在抗争了。

       其实在风噪和路噪的控制上S5的问题不大，高速跑起来最主要的噪音其实还是发动机传来的，小排量发动机为了掩饰在高速时的动力不足，提高发动机的转速是很正常的选择。

       底盘整体的表现还是比较一致的，并没有因为追求特别的舒适把底盘调的特别的软，在运动和舒适的范围内尽量做到比较均衡的取舍。


结语

       短暂的高速体验算是对这套动力总成的匹配有了一个新的了解，厂家调的不保守也不激进，要平衡好这两点并不是个容易的事情。但CVT版本的S5 青春版做到了。